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混合动力和插电式电动汽车的排放

混合动力电动汽车(HEV),插电式混合动力电动汽车(PHEV)和全电动汽车(EV)通常产生的尾气排放低于传统车辆。测量时运转良好 排放,电源很重要:对于插电式混合动力汽车和电动汽车,电池提供的部分或全部电力均来自车外电源。在美国,与大多数电力生产相关的排放。

电源和排放

仅靠电力运行的电动汽车和插电式混合电动汽车的尾气排放为零,但排放可能由电力来源(例如发电厂)产生。在使用污染程度相对较低的能源进行发电的地理区域中,PHEV和EV通常具有比使用汽油或柴油行驶的传统车辆更有利的轮排放优势。在严重依赖煤炭发电的地区,PEV可能无法表现出强大的轮辐排放优势。

假设条件

直接排放和车轮排放

车辆排放可分为两大类:造成烟雾,霾和健康问题的空气污染物;温室气体(GHG),例如二氧化碳和甲烷。可以直接评估两种排放,也可以直接评估。

带有内燃机(ICE)的常规车辆会通过排气管以及车辆燃油系统和加油过程中的蒸发产生直接排放。相反,电动汽车产生的直接排放为零。当处于纯电动模式时,PHEV的排气管排放为零,但它们会产生蒸发排放。使用ICE时,插电式混合动力汽车还会产生尾气排放。但是,它们的直接排放量通常低于同类常规车辆的排放量。

轮毂排放包括与燃料生产,加工,分配和使用相关的所有排放。就汽油而言,是在从地球上提取石油,对其进行提炼,将燃料分配到各个站点并在车辆中燃烧时产生排放的。就电力而言,大多数发电厂都会产生排放物,并且还有与它们用于发电的主要能源的提取,加工和分配相关的其他排放物。

相关报告

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