? 人与动物的故事

人与动物的故事

  • 危险品洛斯阿拉莫斯国家实验室的年度危险品挑战赛今天开始

    来自新墨西哥州,密苏里州和内布拉斯加州的十二个有害物质响应小组在7月27日至31日于洛斯阿拉莫斯国家实验室举行的第19届年度危险品挑战赛上,通过一系列分级定时练习来测试他们的技能。竞赛测试了危险物质响应小组的技能,以应对涉及飞机,秘密实验室,各种运输方式,工业管道情况,模拟放射释放和密闭空间的模拟危险物质紧急情况 事件。

  • 粗轨新的铁路安全规则似乎允许铁路公司对石油运输信息保密

    一些铁路公司争辩说,一项新的联邦法规中的一条旨在改善过时的油罐车设计的条款,允许铁路公司除了紧急服务人员之外,不公开共享货运信息。虽然 承认公众强烈要求全面透明,最终裁决中使用的语言含糊不清,足以让运输商 解释。

  • 粗轨芝加哥,水力压裂油运输中心,讨论铁路安全

    芝加哥是美国铁路网络最繁忙的十字路口的所在地,该国的石油压裂热潮使该市不仅看到该地区铁路运输的原油大量增加,而且还讨论了这样的公共安全问题涌入。自2008年以来,风城的石油火车交通量增长了4,000%,该市周围许多人口密集的郊区都非常靠近铁路线和 开关。

  • 粗轨华盛顿州要求铁路部门为“可预见的最大泄漏”做出计划

    华盛顿州州长杰伊·伊斯利(Jay Inslee)(D)上个月签署了一项新的州法律,该法律要求铁路公司与州政府计划运输原油时可能出现的最恶劣条件。该法律将要求公司为“在恶劣天气条件下可预见的最大泄漏量”做出计划。新法案的大部分推动力是在全国妇女联合会 在四月份告诉华盛顿紧急情况响应公司时,该公司认为最坏的情况是涉及巴肯地区150,000加仑的原油,该地区包括蒙大纳州北达科他州和加拿大萨斯喀彻温省的部分地区。这么多的原油由五辆油轮载运— 但全国妇女联合会 原油火车通常由100个或更多的铁路油箱组成 汽车。

  • 粗轨最新的原油法规令环保组织担忧,增加了出货量

    在过去的几年中,美国和加拿大各地的城镇多次发生油轮有轨电车的致命爆炸之后,交通运输部()发布了一项紧急命令,要求铁路部门将任何单批运输的100辆或更多原油运输车的运输情况通知州。但是,5月1日,该机构以期待已久的规则对订单进行了修改,该规则将要求承运商升级油轮汽车,而不必报告信息,从而使一些人质疑新飞机的安全性。 裁决。

  • 粗轨评论家:新的石油列车安全规则缺乏准备和培训规定

    本月早些时候宣布的新的联邦石油火车安全措施受到紧急响应者的批评,他们说该措施未能解决备灾问题。新规定将于明年生效,不需要铁路通知巴肯州政府官员原油运输和寻求该信息的消防部门必须直接与铁路联系。消防人员团体说,参与应对危险材料事件的消防部门中有65%仍未接受过正式培训 区。

  • 铁路安全New safety rules for crude oil shipments by rail criticized by both sides

    运输部监管者)上周五公布了通过铁路运输原油的新规定。预计这些措施将改善铁路安全并减少发生石油火车事故的风险,但是铁路行业和公共安全倡导者均已发表了批评。代表各州与石油火车交通的立法者表示,该法规在保护公众方面的作用还远远不够,而铁路代表则表示,这些法规成本高昂,安全性极低 好处。

  • 铁路石油运输铁路运输石油正在蓬勃发展。技术可以使其更安全

    布莱恩·施莱克(Bryan W.Schlake)

    去年,火车在2014年每天运送超过一百万桶石油— 与2010年的每日55,000桶相比,有了巨大的跃升。逐轨运输石油的增加伴随着许多引人注目的脱轨。技术可以提高安全性吗?是。尽管尚未消除与火车脱轨有关的风险,但通过广泛的研究,开发和实施新技术,通过铁路运输原油运输无疑变得更加安全。铁路,政府机构,研究机构和大学的不断努力将继续提高铁路运输原油的安全性,降低风险并有可能减轻公众对铁路的担忧 运输。

  • 铁路石油运输尽管发生灾难,但铁路石油运输变得越来越安全

    布莱恩·施莱克(Bryan W.Schlake)

    美国的石油生产正在蓬勃发展。去年是1987年以来的第一次U.S. 原油的现场产量突破了30亿桶,自2008年以来增长了170%。由于管道迅速达到运力,石油托运人转向了铁路,铁路提供了多种激励措施,包括:灵活的运输选择和合同时间表,缩短运输时间炼油厂(铁路运输需要5到7天,而管道运输需要40天),并且能够选择要使用的炼油厂。北达科他州Bakken地层的石油产量从2003年的每天81,000桶增加到2014年中期的超过100万桶— 其中有四分之三以上的桶每天通过铁路从北达科他州运出。用U.S. 铁路运输的原油运输接近历史高点,许多人担心原油泄漏可能 社区。

  • 铁路安全每天通过铁路从北达科他州运送437,000桶原油至东海岸精炼厂

    在西弗吉尼亚州和伊利诺伊州加利纳(Galena)近期发生石油列车出轨之后,联邦政府已接听释放石油列车数据的呼吁。的U.S. 美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据显示,每天有超过100万桶原油通过火车在美国境内运输。美国联邦铁路逐轨信息显示,每天有43.7万桶的巴肯原油被运往美国。一月从北达科他州到东海岸的炼油厂。这些货物通过芝加哥地区运输,使该地区成为该国’石油火车的轮毂 出货量。

  • 铁路安全多伦多希望渥太华使通过城市的铁路交通更加安全

    十七名市议员已加入多伦多市长约翰·托里(John Tory),以敦促联邦交通部长丽莎·拉伊特(Lisa Raitt)采取旨在改善该市铁路安全的措施。加拿大太平洋有一条贯穿多伦多的铁路线,该铁路线运送原油,剧毒物质和放射性物质。考虑到最近在加拿大和美国发生的石油火车事故,铁路附近的居民 关心。

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  • 危险品原油火车事故危及宾夕法尼亚州150万居民

    根据一项分析,如果原油火车出轨并着火,宾夕法尼亚州约有150万人将面临危险加仑的Bakken原油一次。原油罐车着火时,建议半英里是联邦疏散区。在该疏散区内,有327所K-12学校,三十七所医院和六十一所养老院 宾夕法尼亚州。

  • 危险品出轨,新的原油罐车破裂引发了安全隐患

    在2013年和2014年初发生了一系列原油火车出轨事件之后,运输部提出了关于运输原油的罐车的新规定。该规则提出了罐车的三个主要选择:铁路将使用改进后的每次点击费用-1232坦克车,开发更强大的汽车或翻新现有汽车。铁路行业的批评者’不断增长的原油运输量表明,最近有四次石油火车出轨每次点击费用-1232汽车,因此通过铁路运输对原油进行的改进必须超越新的油箱 汽车。

  • 铁路安全从过去的火车出轨中应用救生课程

    两周前被叫到西弗吉尼亚州碳山附近的一次石油火车脱轨事故中的消防员和急救人员运用了三十七年前发生的一场铁路灾难中学到的挽救生命的教训。当。。。的时候CSX 上个月,一列火车在碳山附近脱轨,当地消防员本来可以在爆炸中向水喷洒水和泡沫,但他们撤离了居民,保持了安全距离,并让火势蔓延— 花了四天。选择不用水灭火,可能会防止当地饮水源卡纳瓦哈河受到污染 水。

  • 危险品未来二十年,石油列车的出轨成本:45亿美元

    2014年CSX 出轨导致大约30,000加仑的Bakken原油泄漏到西弗吉尼亚州的詹姆斯河及其周围地区。另一个CSX 上周,一列火车在西弗吉尼亚州的碳山镇脱轨。随后发生的爆炸迫使约1,000人撤离他们的家园。只要从北部平原通过铁路运输巴肯原油,美国就可能会经历更多的石油火车出轨事件。’ 巴肯地区U.S. 炼油厂。石油火车事故经常导致管道拥护者要求增加管道,但来自PHMSA 表明,尽管石油火车事故频发,但管道事故造成的事故要大得多。 溢出。

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